我国钢铁产业的总收入达到了7万亿，净利润为300亿。

相比之下，日本汽车产业的总收入为3万亿，净利润为3000亿；

德国汽车产业的总收入也为3万亿，净利润也为3000亿；

而韩国汽车产业的总收入为1.3万亿，净利润为1300亿。

中国国产汽车的总收入为3万亿，净利润为900亿。

从以上数据可以看出，日本、德国和韩国的汽车产业收入和净利润都很高。

净利润是指汽车企业支付完工资和扣除各种成本后的剩余金额。

德国和日本的汽车工人年薪超过30万，而韩国的汽车工人年薪超过25万，因此这三个国家的汽车产业拥有极高的毛利润和净利润。

相比之下，我国的钢铁产业和汽车产业的净利润较低，因为我国汽车工人的平均年薪只有七八万。

2023年，三大外资汽车强国的净利润率较低，但十年前，德国和日本的净利润率更高；20年前，这两个国家的净利润率甚至更高，因为当时中国国产汽车很弱，无法与日本和德国竞争。

因此，当年德系和日系汽车通常都要加价销售，这在当时是很常见的。如今，比亚迪汽车和华为旗下的问界汽车崭露头角。

2023年，日本丰田的净利润仍超过2160亿，而韩国现代的净利润也仍超过1270亿。

只有更多中国消费者购买国产汽车，日系、德系和韩系汽车才会继续降价。

目前，不到60%的中国消费者购买国产汽车，但如果未来90%的中国人都购买国产汽车，外资汽车可能会降至低价。